本文摘要：前三季度全省生产整车132.9万辆新华报业视觉中心记者 乐涛 摄12月，中国汽车市场步入了2017年的收官之战，众车企争相打算在年底前为全年的销量再行加添一把“薪柴”，力争上缴年终的极致答卷。据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-10月，中国品牌乘用车共计销售839.31万辆，同比快速增长3.24%；占到乘用车销售总量的43.04%，占有率比上年同期提高0.46个百分点。

前三季度全省生产整车132.9万辆新华报业视觉中心记者 乐涛 摄12月，中国汽车市场步入了2017年的收官之战，众车企争相打算在年底前为全年的销量再行加添一把“薪柴”，力争上缴年终的极致答卷。据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-10月，中国品牌乘用车共计销售839.31万辆，同比快速增长3.24%；占到乘用车销售总量的43.04%，占有率比上年同期提高0.46个百分点。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售398.64万辆、342.26万辆、239.06万辆、82.45万辆和34.34万辆，分别占到乘用车销售总量的20.44%、17.55%、12.26%、4.23%和1.76%。

与今年前9个月比起，德系和日系品牌市场占有率有所上升。今年前三季度，江苏省重点整车企业生产整车132.9万辆，同比增加12.5%，销售整车133.3万辆，同比上升12.7%。其中，经销乘用车120.6万辆和121.2万辆，分别同比增加13.8%和13.7%；经销客车8.5万辆和8.2万辆，分别同比增加1.36和上升1.37%；经销货车3.8万辆和3.9万辆，分别同比快速增长5.3%和0.9%。

全省乘用车产量占到汽车总产量的90.7%，其中，生产SUV共34.2万辆，占到乘用车产量的28.4%，比上年扰减2.1个百分点，高附加值的四驱SUV产量4.6万辆，同比增加6.7%。江苏车市呈现出微快速增长态势2017年的中国车市，挑战与机遇共存。据中国汽车工业协会统计数据表明，1-11月，我国的汽车产销量同比分别快速增长3.88%和3.59%。

从目前的数据来看，已完成今年初制订的5%的增长速度目标有一定可玩性，预计今年的增长速度将将近4%，明年的增长速度还将持续放缓。新的常态下，当销量增长速度渐渐放缓，市场竞争愈发白热化，调整、变革、合作沦为车市的关键词。同时，意味著汽车消费市场开始转入稳定理性发展时期。

今年是“十三五”的第二个发展年，如今的江苏汽车产业，堪称实力强劲、秩序好、信心脚。今年上半年，上汽大众在江苏省生产基地经销基本保持稳定，其中，上汽大众南京分公司经销乘用车14.9万辆，同比增加9%，上汽大众仪征分公司经销乘用车16.7万辆，同比增加0.6%。

尤其是盐城，实行“一部车”战略，其意义不仅在于盐城打造出汽车整车、零部件和服务业“三个千亿”产业集群，更加将为江苏建构现代化经济体系加添活力。今年江苏经济之后维持较慢平稳发展态势，经济运行中充沛的消费也影响着汽车消费。南京、苏州、无锡等地的经济很快发展，促成消费者转车周期更进一步延长。今年车市于是以步入一波“转车潮”，部分消费者随着收益的提升和生活品质的提高，开始出售或替换新款汽车。

这股“转车潮”给中高档车销售带给了一定的受到影响。同时，城市配套与出售能力提升，在住房设计上，住房备有地下停车场，使有出售能力的居民在购车市场需求上更进一步强化。新能源与智能生产挤满江苏近年来，随着国家和省市一系列增进新能源汽车产业发展政策措施的实施，江苏省新能源汽车市场呈现出较慢发展的较好态势，产业发展、推广应用、基础建设等获得显著突破，整车及电池等产业链项目投放减少，行业技术创新成果显著激增，江苏省新能源汽车市场在全国奠定的优势更进一步稳固。目前，江苏省有省级新能源汽车特色产业基地4家、新能源汽车产业涉及省级科技产业园7家，国家火炬计划特色产业基地6家。

盐城新能源汽车特色产业基地内共进驻63家企业，被列为工信部公告目录的共31款车型，构成了涵括乘用车、商用车、专用车的全门类、多品种的新能源汽车产品开发体系；张家港锂电池产业基地核心区电池研发、生产企业50多家；丹阳江苏乐能自律研发的锂电池负极材料转入国内外主要供应链。近期中国汽研与华夏幸福签下将在南京溧水产业新城共筑共智网联汽车产生创意基地。车企巧施良策驱动转型发展多达，今年1-11月，汽车销量名列前十位的企业依序是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。其中销量多达100万的有5家，与上年同期相比，吉利和广汽销量呈圆形两位数较慢快速增长，上汽、一汽和长城增长速度略高于，其他五家企业有所上升。

国内经济快速增长的上升，汽车行业拓展也渐渐加热。特别是在是2017年《新汽车销售管理办法》的实施，超越了汽车品牌隔绝、地域独占的壁垒，综合汽车展厅随之兴起，如何应付市场变化，部分江苏车企自由选择了创意升级。“以往消费者不能在4S店展厅看车，现在除了车展，大大小小的综合汽车展厅、卖场如雨后春笋般经常出现，但迄今为止，确实作出效益的经营者极少。却是出售汽车归属于大宗消费，消费者对规模并不大、价格优惠受限、售后无确保的商家望而却步。

”江苏一家车企负责人回应，江苏汽车行业发展在创意转型、产业升级方面回头在行业前茅。据报，回头在产业升级的“快车道”上的还有南京一批大型汽车销售企业，比如南京朗驰集团、协众、苏舜工贸公司等，这些企业在现今品牌销售代理的格局中，获得全国各大汽车品牌的省级、市级的销售总代理，构成了经营品牌多极化，从汽车销售到售后服务，产业升级较慢，不仅逗留在售车层面，还在整体品牌文化价值上与时俱进。同时，各品牌汽车4S店管理者开始从售前到售后，从外观到内部布局、从硬件投放到软件管理等一系列的增强管理，以符合消费者差异化的市场需求。

“新时代要有新气象，更要有新的作为，跑出新的速度。”业内人士分析，在“十三五”期间，江苏应当坚决前进核心技术转型发展策略，重点增大新能源汽车专用电池技术的研发和应用于，以构建新能源产业“信息化、智能化、低碳化”的发展目标，全力打造出涵括核心零部件生产技术的整车生产产业链。

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