本文摘要：汉能控股集团主席李河君于去年7月发售四辆仅有太阳能动力汽车，其“移动能源+汽车“的战略浮出水面。此后，汉能环绕汽车产业进行布局，再行与合作伙伴共同开发短距离电动车，后与曹德旺旗下福耀玻璃顺利研发薄膜太阳能车顶全景天窗，在汽车周边市场，还在研发“薄膜遮阳发电板”。目前，这家薄膜太阳能企业宣告与全球顶尖车企奥迪手牵手，联合研发构建薄膜太阳能车顶的奥迪样车，这意味著，汉能汽车战略迈进里程碑式的一步。

汉能控股集团主席李河君于去年7月发售四辆仅有太阳能动力汽车，其“移动能源+汽车“的战略浮出水面。此后，汉能环绕汽车产业进行布局，再行与合作伙伴共同开发短距离电动车，后与曹德旺旗下福耀玻璃顺利研发薄膜太阳能车顶全景天窗，在汽车周边市场，还在研发“薄膜遮阳发电板”。目前，这家薄膜太阳能企业宣告与全球顶尖车企奥迪手牵手，联合研发构建薄膜太阳能车顶的奥迪样车，这意味著，汉能汽车战略迈进里程碑式的一步。手牵手奥迪是汉能薄膜太阳能技术与全球量产高端汽车品牌融合，双方将凭借各自优势联合谋求市场突破。

这也许为汉能移动能源+汽车的战略，勾勒出有最佳的产业化路径之一：迎合传统车企执着智能与环保的大势，从薄膜太阳能车顶，为车辆获取增程方案应从，逐步过渡到用太阳能为车辆获取主驱动力，挣脱充电桩的束缚，打造出确实的“零排放”太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非“闭门造车”汉能跨界进占汽车产业，只不过由来已久，而且汉能在汽车圈“小伙伴”众多。

资料表明，早于在三年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付给过薄膜太阳能电池设施；此后，汉能发售过自律研发的太阳能餐车、房车、观光车。汉能被蓄意做空清盘之后，困境之下，其2015年“双创周”上亮相的太阳能汽车取得李克强总理等领导人赞扬；2016年，著名物流厂商用于汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用作冷链物流，同年7月，汉能更加一口气发售Solar系列四辆仅有太阳能动力汽车，向外界宣告“李河君王者回来”。汉能全太阳能动力汽车不具备普通电动车的常规功能，同时其车身构建砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光太阳光5到6个小时的条件下，汽车日均发电量8—10度左右，折算成里程，年均驱动汽车行经2万公里，符合城市日常通行的市场需求，让传统电动车挣脱对充电桩的倚赖，这正是汉能太阳能汽车的差异化价值所在。

但是，随着汉能“移动能源+汽车”的战略被放在明处，如何将这一战略落地，前进产业化的话题更加受到外界注目。李河君及汉能高管在多个场合回应，汉能想“闭门造车“，而是以“对外开放、合作、共赢”的态度，与汽车价值链各合作伙伴积极开展合作，尽早构建技术落地。

一声落地是与奥迪合作这一具备里程碑意义的一步：双方计划于2017年底合作发售首辆构建薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提高不会必要缩短车辆的行经里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车获取主驱动力。

有消息认为，德国计划于2030年停售汽油车，目的逐步构建车辆的零排放，增加对环境的污染；而汽车构建零排放，电动汽车的发展是关键。目前，传统车企无一例外的都在注目电力驱动涉及先进设备技术，例如奥迪计划在2025年将显电动汽车占到比提高至汽车产品的三分之一。

在这一背景下，汉能与奥迪的合作更加向世界传送出有传统产业与新兴产业联手实践中绿色发展理念的信心与行动。手牵手奥迪，薄膜技术是敲门砖在中国的新能源企业中，李河君力挽狂澜的汉能是意味著的“技术流”。公开发表资料表明，汉能的薄膜太阳能，还包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占有五项世界纪录，最低一项，砷化镓双结电池研发效率超过31.6%。

同时，全球薄膜太阳能领域的多数高端人才都挤满在汉能体系，其享有的还包括顶尖科学家在内的全球薄膜太阳能技术人员多达2000名。汉能还在国内和美国、德国、瑞典等地成立了8个研发中心，在全球享有的核心专利多达1500件，其中60%左右是发明专利。薄膜太阳能芯片具备能效转化率低、弱光及高温条件下发电性能优越等优势；此外，薄膜芯片最显著的物理特性就是柔性可倾斜、可融合衬底材料塑形，这就为薄膜太阳能技术应用于汽车领域，打造出车顶解决方案，以及仅有太阳能动力汽车研发获取了技术前提。

“薄膜太阳能，可以解读为‘人造叶绿素’，就是让人类像绿色植物一样必要利用阳光。薄膜太阳能芯片的实际厚度只有几微米，将近一根头发丝的1/10，要用零点零几秒，就可以把阳光转化成为电。

”李河君讲解说道。同时，作为新一代太阳能技术，薄膜芯片生产过程更加环保，光电切换效率的提高和成本上升还有极大空间。

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